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居家包裝尺寸:14x8x5cm

商品尺寸:5x5x5cm

重量:35g

產地:中國



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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(7)日上午主持市政會議,針對機場捷運票價議題表示,機場捷運全長51公里,包括22個車站,基本票價為30元、最高票價為160元,由台北到機場票價160元,相比同樣距離的交通服務,國道客運約135元,高鐵轉接駁車約190元,機場捷運的票價相當合理,而從國道客運業者都研議降價來看,機場捷運的票價也相當具有競爭力。而對於通勤族,也推出了季票6折、雙月票65折、月票7折等折扣方案,提供北部地區居民「準點、舒適」的交通服務。

鄭文燦指出,機場捷運是一個長距離的交通運輸系統,使用者除了有前往桃園國際機場的旅客,也有通勤族,因此桃捷公司在票價上,規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。鄭市長強調,機場捷運具有準點、舒適以及快速等優點,目前機場捷運規劃每10分鐘1班,未來運量成長後,也將添購新車輛,將車次提升為每6分鐘1班,讓更多人享受機捷的便利。

鄭文燦說,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉乘補貼,應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數,也應由交通部出面協調北捷,無法由桃捷公司單獨處理,這一點,擔任過議員的人都應該了解。

鄭文燦也說,龜山林口地區,桃園市段2站(A7站及A8站),新北市才1站(A9站),3站票價接近,有新北市議員說這個票價是歧視新北市市民,根本是沒有基本常識的說法。而且,以A8長庚醫院站為例,從A1站出發,季票的票價為54元,與他們訴求的50元票價,差異不大。

鄭文燦進一步指出,未來機場捷運通車後,桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查,請桃捷公司可評估是否以生活圈為單位,譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈,研議區段票價一致的可能性,作為未來營運後第二階段的研議票價策略。

鄭文燦表示,機場捷運的票價擬定是由桃捷公司董事會通過,新北市政府也有董事參與,票價方案在費率審議委員會審議時,新北市政府也有委員參與,票價方案是按照里程計價,三個直轄市都一樣,沒有新北市議員所說的差別待遇。而且,直達車與普通車票價一致,是在國民黨執政時期,由交通部、桃捷公司及桃機公司共同協商決定,這是為了方便票務作業,避免過多的補票造成混亂,沒有任何其他考慮。

鄭文燦表示,台北捷運也有票價上限,機場捷運因乘車距離超過35公里以上的乘客較少,因此以35公里為標準訂定160元的票價上限,該上限對於桃園、新北及台北市都一致適用,三地居民都一樣,沒有誰比較優惠。

(自立晚報20161207)

工商時報【黃惠聆╱台北報導】

11月全球股市又經歷一場震盪,對於2017年投資展望,安本投資團隊表示,大體方向是持續看好股市及亞股,對於債券投資較為保守,將會等債券價格回檔之後,再進場買進。

安本亞太區多元資產投資主管吳麗如表示,愈來愈多人相信將會經歷通貨再膨脹(reflation),同時面臨到許多包括經濟與政治方面的風險。安本預測美國將於12月升息,並會於2017及2018年分別升息兩次。

川普提出減稅的建議同時,並未提出如何填補稅收的缺口。市場將會明白,政府如果要減免稅務,將來削減開支將無可避免。

吳麗如表示,美國企業近期公布了強勁的營利表現,資產負債表也相當穩健,他對美股短期的表現有信心;歐洲面臨了政治風險,投資人也必需留意全球政策對新興市場的影響,投資人追求收益之下將持續推升美元續走強,這對美國及新興市場未必是好消息。

不過,疲弱的日圓與通貨再膨脹(reflation)可能會對日本股市帶來支撐。

至於債券後市展望,吳麗如說,利率的走勢是2017年具挑戰議題。如果通膨回來,債券將會褪去光環,尤其投資級債券已經相當氾濫情況,因川普明年元月就任,目前也不適合冒然躁進投資債券,然而,如果市場出現過度反應時,可能帶來好的投資進場的機會。

雖然基建開支將會帶來經濟支撐,鑒於商品目前供過於求,目前她對於原物料商品保持中性,吳麗如表示,若商品價格最終回升,這將為整體新興市場貨幣帶來支持。

對於未來油價後市,吳麗如表示,未來油價會維持穩定區間,因為從總體經濟面來看,各國都面臨一些挑戰,也不會讓油價跌太低。另外,從石油目前供給需求情況來看,油價也沒有大幅走高的實力,如果油價一口氣漲到60美元以上,那麼生產頁岩油的企業也會開始生產,因此,預期未來油價會控制至40~60美元左右。

下面附便宜 上一則新聞讓大家了解時事

明(二○一七)年起大陸國內機場將可「一證通關」,國際航協北亞區副總裁、中國首席代表張保建指出,二○一七年一月一日起,根據大陸相關政策已正式允許中國大陸機場實行「一證通關」制。

屆時,航空公司可減少櫃檯、人力成本,包括無紙化登機對紙本登機的成本,一年就可省逾十億元。

國際航協預計二○二四年左右,中國民航體系將取代美國成為全球最大航空市場,國際航協計劃二○一七年在中國實行航空公司和銷售代理之間的實時結算,此舉將成為世界首例,對加速航空公司資金周轉,將是一大創新。

口碑 「一證通關」指乘客憑有效身份證件,就可順利通關,過去受到大陸政策限制。

國際航協北亞區機場客運及貨運服務總監侯侃指出,「一證通關」的技術其實兩年前就可以實現,但按過去的民航規定,入關前還須在紙本登機證上加蓋驗訖章。

直到新規出來,准許有效乘機憑證不一定是紙本登機證,可以是二維碼或過安檢時以身份證掃描,只要螢幕出來的資料和系統中有效憑證一致,民航安檢在系統內加註驗檢標識,即可以通關。

二○一七年除了可「一證通關」外,還有分銷實時結算,只要分銷商機票一出票,資金就可實時結算給航空公司。

「一證通關」僅減少櫃檯數,就能為航空公司節省三億元人民幣,中國大陸機場自推行電子票證以來,按一張票節省二十元計算,一年就節省四十億。

國際航協今年已在中國大陸試行日結算,沒有全面展開的原因,主要是航空公司系統不支援,而主要問題是涉及航空公司內部財管變更。

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